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汽车下乡,12家车企自掏腰包补贴,网友:难道不

发布时间: 2019-03-09

“汽车下乡”的具体措施跟细则尚未发布,但车企之间明显已经打起了价格战,比谁优惠大,而这个补贴的钱都是车企先行以自掏腰包的方式来实行的,难道他们就不怕亏本吗?这其中会不会存在什么秘密呢?今天,咱们就来聊一下这个话题。

2009年,受美国金融危机影响,中国首次推出了“汽车下乡”政策,1.6L及以下排量乘用车购置税减半,还安排了50亿元鼓励农民报废三轮汽车跟低速货车去以旧换新,这种国家补贴加上厂家优惠的方式,使2009年我国汽车销量取得了暴发式增添。

比亚迪全系车型最高可享受1万元补助,并对户籍不限度;东风日产宣布对报废三轮汽车、低速载货汽车,换购全车系(西玛进口车除外)享至高3000元补贴;长安欧尚不同车型在置换、补贴的叠加方法下可享受3000元-2.2万不等的优惠......

2009年,我国汽车销量达到了1364.48万辆,同比增加了45.46%,也就是这一年,中国一跃成为寰球最大的汽车销售市场,并始终持续至今。由于2018年车市低迷遭遇了28年来首次产销同比下跌,十部委联合发文表示,“汽车下乡”这一政策又来了。

只管“汽车下乡”的详细履行细则尚未发布,但不少车企已经开始自掏腰包补贴市场,据不完全统计,目前已经有12家车企通过不同形式的促销方式提前响应“汽车下乡”政策的号召,这些品牌当中既有合资品牌也有自主品牌,如春风日产、长城哈弗、一汽大众、长安欧尚、奇瑞汽车等。


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